空气弹簧是汽车底盘空气悬架的核心部件。它是在柔性密闭容器中充入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种弹簧。以下是关于空气弹簧的详细介绍： ### 结构组成 空气弹簧通常由橡胶气囊、金属支撑环和气嘴等组成。橡胶气囊是其关键部分，一般由多层结构组成，外层是耐用的外部弹性材料层，负责抵御外界冲击与磨损；加强线层可增强空气弹簧的承载能力和结构稳定性；中间弹性材料层提供主要的弹性支撑；***内层是内部弹性材料层，用于保证空气弹簧的密封性和气压稳定性。

### 工作原理 空气弹簧通过对气囊的充气、放气来实现对弹簧刚度、悬挂高度的调节。一般空气弹簧的高度、刚度可由驾驶员通过中控屏等控制系统发出指令来手动调节，也可由主动调节式空气悬挂通过路面传感器收集信号，经控制单元计算后自动调节，以达到***理想的弹性状态。 ### 分类 - **囊式空气弹簧**：由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成，气囊一般做成两节，也有单节或三、四节的。节数越多，弹性越好，但密封性差。 - **膜式空气弹簧**：密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成，其弹性特性曲线比较理想，刚度较囊式小，车身自然振动频率较低，且尺寸较小，便于在车上布置，多用于轿车。 - **复合式空气弹簧**：介于囊式和膜式之间，综合了两者的优点，具有较低的弹簧刚度，但制造工艺复杂。 ### 特点 - **优点**：具有弹性好、重量轻等优点，能够以较小的弹簧刚度和较低的固有频率吸收凹凸路面带来的振动，减小振动对车身及路面的冲击，增加汽车乘坐的舒适性，还能根据车辆所受载荷的大小适时地调节悬架高度。 - **缺点**：制造空气弹簧的主要材料是橡胶，它会随着时间的延长出现老化、龟裂的现象，因此空气弹簧相比传统弹簧使用寿命会受到一定的限制，一般三到五年就需要对其进行更换。